Érdekes elektromos kerékpár tesztet olvashatunk az Annyira Más Bringabolt blogján arról, hogy mennyire összehasonlíthatóak a gyártók által megadott hatótáv adatok.
Részletes cikkükben dokumentált módon ismertetik elektromos kerékpár tesztjüket, melyben két speed-pedelec kerékpárt (azaz 45 km/h-ig rásegíteni képes elektromos kerékpárt) próbáltak ki azonos útvonalak és amennyire lehetett, azonos feltételek mellett. Az egyik speed-pedelecben a Bosch Permormance-line középmotorja dolgozott, míg a másikban a német Bulls cég Greenmover hátsó agymotorja, mely visszatöltésre is képes. (Ezzel nyerték meg tavaly a Kékesi csúcstámadást.)
Bulls Greenmover E45 elektromos kerékpár a Papp-réten
A teszt útvonala az Annyira Más Bringabolttól, Budakalászról indulva Pomáz érintésével ment fel a Papp-rétre, onnan a Kisrigó étterem majd a Fagyott katona mellett elhaladva felkanyarodott Dobogókőre, majd onnan a közúton Pilisszentkereszt majd Pomáz érintésével tért vissza Budakalászra. Ez így egy 76 km-es, közel 1100 m szintet megmászó túra, mely nagyrészt gyönyörű erdei utakon halad, gyakran az autós forgalom elől elzártan. Érdemes kipróbálni egyébként bármilyen kerékpárral, de pedelec elektromos kerékpárral különösen!
Speed-pedelec elektromos kerékpárok teszt eredményei
A két rendszer közül a gyári hatótáv adatok alapján a Bosch Performance-line rendszere tud többet 20%-kal (120km), azonban a teszt alapján a Greenmover rendszer messze jobban teljesített, mivel úgy tett meg majdnem kétszer akkora távot és szintet, hogy még nagyobb tartalék maradt az akkujában, mint amekkora távot a Bosch-sal sikerült megtenni…
Bulls Greenmover E45 elektromos kerékpár Dobogókőn
Elég megdöbbentő, igaz? Hogy miképp lehetséges ez?
A rejtély szerencsére nem marad rejtve előttünk. A cikkből egyrészt kiderül, hogy mi az oka a gyári adatokhoz képest nagyon eltérő eredménynek, másrészt arra vonatkozóan is kapunk javaslatot, hogy akkor az elektromos kerékpár iránt érdeklődő számára a hatótáv helyett mi ad inkább támpontot abban, hogy melyik elektromos kerékpárral fog tudni nagyobb távot megtenni.
Nem meglepő módon kiderül az is, hogy mennyire hasznos, ha van visszatöltés az elektromos kerékpáron…
Örülünk, hogy van hazánkban olyan elektromos kerékpár bolt, mely nem csak a gyári adatokra támaszkodik amikor tanácsot ad a vásárlóinak, hanem maga is mélyreható tapasztalatokat gyűjt az egyes modellekről! Csak így tovább!
Nem egyszerű eligazodni az elektromos kerékpárok egyre változatosabb világában. A sokféle konstrukció közötti különbségek, a gyakran nehezen érthető gyári specifikációk a felhasználók számára többnyire érthetetlenek. Hogyan válassza ki ezek után az ember azt, hogy melyik modell lenne számára a kedvező? Eddig nem volt egyszerű összehalászni az információkat, de mostantól ingyen letölthető egy átfogó, 134 oldalas könyv, melyből minden kérdésünkre választ kaphatunk egyszerűen, gyorsan és ami még fontosabb, közérthetően!
Bár Nyugat-Európában már jó ideje a legnépszerűbb kerékpár típusnak számít az elektromos kerékpár, hazánkban ez a piac még mindig gyerekcipőben jár.
Ennek okaiba nem hiszem, hogy érdemes lenne most belemenni, azonban egy fontos következménye van a kérdésnek. Nevezetesen, hogy az átlagos vásárló még nagyon kevéssé tájékozott ezen a területen, hiszen az elsöprő többség még sose vett, sőt még csak nem is próbált soha semmilyen elektromos kerékpárt. (Nem tudják, mit vesztenek…)
Érdekes ez annak fényében, hogy évente minden 200. osztrák állampolgár vásárol pedelec azaz elektromos rásegítéses biciklit! Hasonló elterjedtség esetén hazánkban 50 ezer darabot adnának el évente, ugyanakkor nemrég egy előadáson elhangzott adat szerint a tavalyi hazai összforgalmat úgy 600-700 darabra taksálják, ami csupán az 1,4%-a sógorok forgalmának…
Van tehát hova fejlődni!
Elektromos kerékpárok forgalmának fejlődése
A legnagyobb hátráltató tényező a hazai jövedelmi szintekhez képest magas áron kívül valószínűleg a nem megfelelő ismertség. A kezdetekben ugyanis az elektromos kerékpár egyet jelentett az idősebb generáció által használt nehéz, nem túl erős, és pláne nem szép bevásárló-közlekedő bringával. Mára azonban a modern, szép formatervezésű, igényes és erős pedelec modellek megjelenése miatt egyre divatosabb elektromos kerékpárral túrázni, közlekedni. A statisztikák szerint a vásárlók egyre fiatalabb korosztályokból kerülnek ki.
Ebben a személet váltásban, mely nálunk még csak pár éve kezdődött el, két dolog tud nagyon sokat lendíteni: a személyes tapasztalat és a tájékozottság jelentős növekedése. A tapasztalat megszerzésének növekedése megfigyelhető, hiszen egyre többször lehet találkozni különféle rendezvényeken elektromos kerékpárral, egyre többek élik át azt a fantasztikus élményt, amikor játszi könnyedséggel jutnak fel egy komoly emelkedőn a beépített elektromos motor erejét segítségül hívva pedálozás közben. Mert ugyebár ne feledjük, hogy egy mai elektromos kerékpár nem arról szól, hogy csak ülünk rajta és motorozunk, hanem itt a motor csak akkor segít, csak akkor működik, amikor tekerjük a pedált! Ebben is mások a pedelec kerékpárok a régi elektromos kerékpároknak csúfolt elektromos robogóktól.
A másik nagy előrelépést a tájékozottság növelése jelenti, hiszen amiről az emberek nem tudnak, amiről nem tudják, hogy miért is lenne jó a számukra, abból nem is vásárolnak. Pláne nem többszázezer forintos áron! Egy ilyen árszinvonalnál már igencsak szükséges némi tudás, hogy megértse az ember, miért is fizet, mik a különbségek a gyakran többszörös áron kínált elektromos kerékpár modellek között. Hiszen kapható pedelec bringa 200 ezerért is, de van 1300 ezerért is. Melyik mit is tud, megéri-e a többszörös árat a drágább?
De folytathatjuk a kérdések sorát ott is, hogy vajon mennyit lehet megtenni vele egyhuzamban? Hogyan és hányszor lehet tölteni? Csak konnektorból, vagy akár menet közben is? Hány évig jó egy akkumulátor? Mennyire erős egy 250W-os elektromotor? Mit várhatunk tőle, ha durva emelkedő kerül az utunkba? Melyik a jobb, ha elöl, ha hátul, vagy ha középen van a motor? Milyen törvényi előírások vonatkoznak az elektromos kerékpárra, lehet-e menni vele kerékpárúton? Hogyan működik a rásegítés, honnan tudja a gép, hogy éppen mennyivel segítse a bringást?
Megannyi kérdés merülhet fel, melyekre eddig csak kevesen tudták a választ. A helyzet azonban reméljük hamarosan megváltozik, hiszen az Annyira Más Bringabolt, mint az első hazai elektromos kerékpár bolt, elkészült egy könyvvel ebben a témában, melyben a fenti kérdések mellett sok egyébre is találunk választ.
A könyv címe stílszerűen:
Elektromos Kerékpár Nagykönyv
Alcíme is érdekes, Woody Allen híres régi filmje, az “Amit tudni akarsz a SZEX-ről, de sose merted megkérdezni…” alapján született szabad átírással, benne a SZEX szó helyett az elektromos kerékpár szerepel, talán éppen az izgalmasság szemléltetése érdekében? 🙂
A 134 oldalas könyv első részében a szerző megismertet minket a legfontosabb tudnivalókkal, majd 11+1 pontban bemutatja, miért is jó egy elektromos kerékpár, milyen előnyökkel jár a használata. Van benne pár olyan is, amire biztosan nem gondolnának sokan. Ezután következik a könyv talán legfontosabb fejezete. Benne szintén 11+1 olyan szempontokat kapunk, amik mentén könnyen tudunk majd választani a sok modell közül. A szempontok ismertetése közben bemutatásra kerülnek a fontosabb részegységek a motortól az akkumulátoron át a vezérlő rendszerig. Szerencsére a bőséges információval megspékelt anyagban minden szempont végén rövid összefoglalóban kapunk tanácsot, így ha valaki nem akar mélyen belemenni a témába, akkor is kap hasznos választ és segítséget, támpontot.
A továbbiakban megtudhatjuk, hogy hogyan, mire figyelve, illetve a könyv végén hogy hol érdemes elektromos kerékpárt vásárolni. Sok hasznos információt kapunk még a törvényi háttér ismertetésekor, valamint a karbantartással foglalkozó fejezetekben is, de az elektromos kerékpár tulajdonosok sem maradnak javaslatok nélkül a megfelelő öltözködésben, a defekt elkerülésében, vagy éppen a szállítással kapcsolatosan. Ráadásképpen megismerhetjük az Annyira Más Bringaboltot, illetve az ott dolgozókat is, nem titkoltan azzal a céllal, hogy ha ismerjük őket, kik is valójában, akkor jobban meg fogunk bízni a szakértelmükben. Ami megjegyzem meg is valósul, hiszen ez a 134 oldal bizonyítja, hogy értenek a fiúk a témához, érdemes hozzájuk fordulni, ha minőségi elektromos kerékpár iránt érdeklődik valaki.
Megszületett tehát az alapja annak, hogy tájékozottabbak legyünk ebben a témában is. Nincs más hátra, mint hinteni az igét, vinni a hírét a könyvnek, hogy minél többekhez eljusson, már csak azért is, mert a könyv ingyenesen letölthető! Mi mindenesetre igyekszünk ebben segíteni, mert szerintünk ez jó cél, támogatandó irány. Tapasztalatból tudjuk, hogy olyan élményt, felszabadultságot kaphat a bringás egy pedelec bringától, ami után már csak azt nem érti, hogyan is élhetett eddig elektromos kerékpár nélkül!
További információk az Ambringa honlapján, ahonnan a könyv INGYENESEN letölthető!
Bár nem verték nagydobra, a hétvégén megrendezett “Kékesi Csúcstámadás” nevű kerékpár verseny nagy meglepetéssel végződött. Egy eddig ismeretlen amatőr kerékpáros percekkel gyorsabban tekert fel hazánk legmagasabb hegycsúcsára, mint a résztvevő profik, pedig csak több perccel később indulhatott…
A Kékesi Csúcstámadás leggyorsabb bringása a Bulls E45-tel
A Kékestetőn a célvonalnál türelmetlenül várakozó nézők döbbenten meredtek maguk elé, és nem akartak hinni a szemüknek, amikor a várt profi versenyzők helyett egy túrakerékpárral induló bringás haladt át először a célvonalon. Ráadásul még csak nem is lihegett, pedig egy 18 km-es, 6-14% emelkedő legvégén már igazán elvárható, hogy legalább némi kimerültséget lásson az ember egy győztes versenyzőn! De nem, a vékony fiú lazán, és szemmel láthatóan megerőltetés nélkül érkezett fel elsőként, és szakította át a nem létező célszalagot!
Az Ambringa versenyzője elsőnek ért fel a Kékestetőn a célba, pedig csak hátulról indulhatott…
Mielőtt azonban bárki le akarná igazolni, eláruljuk, hogy ideje nem volt véletlen, ugyanis egy olyan legális doppingszer segítségével előzött le mindenkit könnyedén, melynek neve: elektromos kerékpár.
A szervezők ugyanis a kiírásba nem írták bele, hogy csak elektromotor nélküli kerékpárral lehet a versenyen elindulni! Erre eddig azért sem került sor, mivel senki se gondolta közülük korábban, hogy van olyan elektromos bringa, mellyel a profiknál is gyorsabban fel lehet tekerni, másrészt azt se hitték volna, hogy az akkumulátor kibírja ezt a terhelést. Mostantól már biztos nem felejtkeznek majd el erről a kikötésről…
Az Annyira Más Bringabolt mindenesetre elsőként vette észre a lehetőséget, és élt is az alkalommal. Beneveztek egy általuk forgalmazott speed pedelec-kel, mely egy olyan elektromos kerékpárt jelent, mely 45 km/h sebességig képes rásegíteni, ha a bringás is teker (tehát csupán tekerés nélkül nem hajt a motor). Mivel ez a kerékpár nem csak erős, de hatótávja is nagy (100 km a gyári adatok szerint), így bizakodtak a győzelemben.
Előzés a Bulls E45-tel
Nem akarták azonban kihasználni a joghézagot és mondhatni tisztességtelen előnnyel elvenni a díjat az azt megérdemlő versenyzőktől, így a verseny indulása előtt jelezték a szervezőknek a kísérletet, akik nem tiltották le a részvételt, csak azt kérték tőlük, hogy az esetleges gondok elkerülése érdekében a rajtszám levételével tekerjen az Ambringás versenyző, ráadásul hátulról indulva. Vélhetően a szervezők még ekkor sem hitték el, hogy a Bulls E45 kerékpárral induló vékony srác elsőként érhet fel a hegyre ilyen hátrányok mellett. Ugyanis aki hátulról indul, nem csak azért kerül hátrányba, mert csak percekkel később tud áthaladni a rajtvonalon, amikor a többiek már akár km-ekre eltávolodtak, hanem mert utána még a többszáz előtte induló kikerülése is komoly nehézséget és hátráltatást okoz, hiszen elállják az utat előtte és gyakran kényszerítik fékezésre, lassításra.
A profikat sem volt nehéz lehagyni, csak ki kellett várni a megfelelő pillanatot.
Az Ambringa “versenyzője” egy fejkamerával indult, így az elkészült felvétel tanúsága szerint ugyan sokszor volt kénytelen befékezni és néha hosszan kellett “totyognia” az előtte haladók mögött, hogy bevárja a biztonságos előzés lehetőségét, de mikor erre végre módja volt, még így is könnyedén és megerőltetés nélkül előzött le bárkit az emelkedőkön. Az elkészült videón is jól látható, hogy rendkívül dinamikusan gyorsítva előzte meg még a profikat is, kihasználva a motor adta plusz erőt.
Az Ambringa tulajdonosától természetesen megkérdeztük, hogy miért indultak a versenyen, mit szerettek volna evvel elérni? “A célunk az volt, hogy megértessük az emberekkel, hogy az elektromos kerékpárra bátran tekinthetnek sporteszközként, sőt vele akár olyan eredményt is el tud érni a bringás, amit normál kerékpárral még a versenyzők sem. Így leomlanak a falak, melyek elválasztják egymástól a versenyzőket és a kocabringásokat, ezáltal bárhol, akár hegyvidéken is együtt tekerhet a nagyon edzett bringás és a csak ritkán kerekező barátja vagy éppen barátnője. Fantasztikus kerékpáros élményekben részesülhetnek olyanok, akik számára eddig az edzettség hiánya jelentette a legnagyobb korlátot.”
Akik látták az elért eredményt, már biztos nem kételkednek, és vélhetően másképp gondolnak mostantól az elektromos kerékpárokra. Már csak arra van szükség, hogy ez az üzenet eljuthasson olyanokhoz is, akik nem voltak a hétvégén a Kékesen, nem tapasztalták meg a saját szemükkel, hogy mire lehet képes edzés nélkül is egy bringás egy modern elektromotoros rásegítéssel.
Kívánjuk, hogy az elektromos kerékpárok sokaknak segítsenek a jelenleginél több kellemes bringás élményhez jutni, így ezzel is növekedjen a bicajozni szeretők és az egészséges életet élők tábora!
Az ambringás fiúk múlt héten eltöltöttek pár napot Münchenben és megnézték az ISPO Bike kerékpáros kiállítást, mely kifejezetten az elektromos kerékpárok és a városi bringák voltak fókuszban. Megnézték, sőt le is tudták tesztelni a legújabb elektromos bringákat. Az idehaza is kapható KTM, Bulls, Kalkhoff, BH, Bionx modelleken kívül sok olyan híres gyártó termékét is kipróbálták, mint az A2B, Stromer, Grace, Kettler, Pegasus, Electrolyte, stb. Szerencsére készítettek rengeteg fényképet, illetve egy részletes beszámolót is arról, milyen tapasztalatokat sikerült összegyűjteniük.
Electrolyte Vorradler, az egyik gyönyörű elektromos kerékpár
A cikkükből többek közt megtudhatjuk:
Merre tart a kerékpáros piac, milyen új trendek figyelhetőek meg?
Milyenek az új Bosch motorok?
Mennyire ugyanolyan két azonos motorral szerelt elektromos kerékpár?
Valóban nem lehet agyváltónk, ha hátsó elektromotort akarunk?
Melyek a legszebb elektromos bringák?
Van-e már jobb visszatöltős motor, mint a Bionx?
Kik a legjobbak az elektromos kerékpár piacon?
Lehet-e áramot fejleszteni alufelniről?
Hogyan nem kell többé kereket pumpálnod, sőt a defektet is elfelejtheted örökre?
Milyen volt a kiállítás legdrágább motor nélküli bringája?
Hogyan lehet megtudni, hogy ténylegesen mit tud egy elektromos kerékpár?
Bulls Outlaw, az egyik kedvencük a speed pedelec kategóriában
Érdekes, hogy erre az elektromos kerékpárok tekintetében nagyon fontos kiállításra, az Ambringán kívül egyik hazai kereskedő se ment el, legalábbis a tudtunkkal. Az olvasottak és a látottak alapján talán jövőre már mások sem akarnak majd lemaradni!
Az elektromos kerékpárok legnagyobb független szervezetének, a német ExtraEnergy-nek a tesztjei alapján az idei évben a legjobb elektromos kerékpár gyártó, a Bulls. 10 kategóriából ugyanis 4-ben! a Bulls valamelyik pedelec biciklije lett a legjobb. Ez egészen hihetetlen teljesítmény, mások még csak megközelíteni sem tudták!
Az egyik nyertes Bulls pedelec, a Greenmover E45 mostantól már hazánkban is megismerhető, mivel az Annyira Más Bringabolt felvette kínálatába a Bulls kerékpárokat, sőt a Greenmover E45-ből egy tesztpéldányt is üzembe állított nem kicsi demo kínálatába. Nekünk is volt lehetőségünk egy gyors teszt erejéig kipróbálni a gépet, hát megdöbbentő! Sok elektromos kerékpárt próbáltunk már, de az E45 mindet felülmúlta.
Bulls Greenmover E45 speed elektromos kerékpár
Nagyon erős, dinamikus, könnyen kezelhető, váza és alkatrészei egy gyors pedelechez méltóan méretezettek, így a vele együtt próbált bringák hozzá képest nem tűntek elég merevnek, biztonságosnak. Ezen a bringán minden úgy van tervezve, hogy képes legyen akár 45 km/h sebességgel eljuttatni bennünket bárhová, beépített 500 W-os erőműve könnyedén tol fel minket a legdurvább emelkedőkön is, lefelé pedig a Bionx-hez hasonló energia visszatöltési rendszere motorfék szerűen fogja vissza a túlzott felgyorsulást a lejtőn, ha éppen igényeljük, mert nem akarjuk a kéziféket használni. Természetesen mind a fékek, mind a lengéscsillapító, a váz, a váltórendszer úgy van megkonstruálva, hogy emellett a nagyobb igénybevétel mellett is tökéletes működést, biztonságos közlekedést garantáljon. Márpedig ez különösen fontos, ha az autósokat meglepő sebesség mellett használjuk elektromos bringánkat!
Az Ambringa készített egy videót is arról, amikor 43 km/h feletti sebességgel száguldoztak felfelé az ürömi emelkedőn, utolérve a személyautókat és kisebb teherautókat: (Link a Bulls videóhoz.)
Az idei Spezi-n (mely a legnagyobb különleges kerékpárokkal foglalkozó kiállítás Európában) is előtérbe kerültek az elektromos kerékpárok. A korábban leginkább fekvőkerékpárokkal, tandemekkel, velomobilokkal és egyéb különleges bringákkal és kiegészítőkkel foglalkozó kiállításon ugyan eddig is voltak elektromos kerékpárok és rásegítő készletek, de korántsem ilyen mennyiségben, mint idén.
Elektromos kerékpár tesztpálya rámpával
Ráadásul most egy olyan speciális, rámpával is ellátott tesztpálya is felállításra került, melyen csak elektromos kerékpárokat lehetett kipróbálni, természetesen nagy érdeklődés közepette.
Gocycle G2 pedelec kerékpár
Az Annyira Más Bringabolt blogján részletes ismertető cikk olvasható a kiállításról (ide kattintva olvasható), és az ott látható különlegességekről. A sok érdekességen belül megtudhatjuk például, hogy milyen az új Gocycle, mely elektromos bringák tetszettek nekik a legjobban a próbák során, illetve azt is, hogy milyen hazai kiállítók állítottak ki ezen a rendezvényen.
Fekvőkerékpár elektromos rásegítő motorral
(Volt például kinn magyar gyártmányú, napelemes velomobil is, mely felspécizett elektromotorjával 70 km/h végsebességre képes, vagy kíméletesebb üzemmódban akár 130 km is megtehető vele.)
Egy másik magyar gyártmányú velomobil, a napelemes Pannonrider
Most itt az alkalom, hogy eddig még soha nem látott választékban megtekinthesd és kipróbálhasd ezeket a különleges bicikliket. Az Annyira Más Bringabolt, mint a különleges kerékpáros termékek szakboltja, két teszthetet szervezett a számodra, melyekre összeszedték a hazai kínálat színe-javát:
2012. április 23-28-ig elektromos rásegítéses (pedelec) bicikliket;
2012. május 02-05-ig fekvőkerékpárokat
lehet kipróbálni és megvásárolni, ráadásul most akcióval egybekötve!
Hazánkban ilyen sok különféle modell még soha nem volt kipróbálható egyetlen helyszínen, úgyhogy ha szeretnél a közeljövőben venni elektromos vagy fekvő kerékpárt, akkor erre feltétlenül el kell jönnöd!
Milyen gyártók termékeit próbálhatod ki?
A következő elektromos rásegítéses kerékpár gyártók különféle modelljeit:
Kalkhoff, Focus, Gocycle, Agogs, Powerbike, Gepida, Sun
A következő elektromos beépítő-átalakító szetteket:
Bionx, Oxydrive, Gruber Assist, Mxus, Powerbike, Falco
A következő fekvőkerékpár gyártók különféle modelljeit:
Azub, Carbonrecumbent, Challenge, Greenspeed, Hase, ICE, M5, Optima, Rans, Sun, TW-Bents
Egyedi ajánlat:
A próba napján az Ambringától megvásárolt vagy megrendelt elektromos kerékpár értékének 10%-áért vásárlási utalványt kapsz,mely beváltható az Annyira Más Bringaboltban
biciklis ruházat és bringás kiegészítők vásárlására!
Miért menj el most?
Mert ilyen sok modellt csak most tudsz összehasonlítani, így most jobb vásárlási döntést hozhatsz!
Mert most akciósan vásárolhatsz elektromos kerékpárt, így most 10%-kal többet kapsz a pénzedért!
Mert Neked szervezte az Annyira Más Bringabolt ezt az alkalmat!
Mert ha nem mész el, azt mindig bánni fogod!
Feltételek:
A teszthetekre naponta maximum 10 fő jelentkezését tudják elfogadni.
A konkrét időpontot az internetes jelentkezést követően egyeztetik le telefonon. EZért is fontos, hogy az adataidat pontosan add meg, különben nem fognak tudni elérni!
A teszthetek helyszíne az Annyira Más Bringabolt próbapályája ( 2011. Budakalász, Tanító u. 2.) illetve a közeli emelkedők.
Felmerülő kérdés esetén írj az info@ambringa.hu címre vagy hívd a 26/343-353-as telefonszámot!
Ne szalaszd el ezt az alkalmat! Jelentkezz most azonnal, nehogy lemaradj erről a kivételes lehetőségről!
Ma reggel látogatást tettem az Annyira Más Bringaboltban , ugyanis tegnap megérkezett az eddigi legbrutálisabb kinézetű GoCycle selyemfényű feketében. A bringa érdekessége, hogy nem tartalmaz elektromos rásegítést, így ultrakönnyű, mindössze 12kg! Természetesen az ára is kedvezőbb, 326000 forint. Természetesen később beszerelhető a pedelec rendszer is, sőt április végétől a “szokásos” verzióban is elérhető lesz. A képek nem tudják visszaadni a látványt, ezért érdemes személyesen is megnézned. Én beleszerettem:) A menetteljesítménye is jobb lett, hiszen a könnyebb bringát jobban tudod gyorsítani. Persze csak ha kikapcsolt elektronikával nézzük.
Íme a fekete szörny:)És a srácok már át is építették elektromosra.Selyemfényű festés, fényes matrica. Jól el van találva!És végül az optikai tuning, a halálfejes szelepsapka 😀Gyönyörűen kidolgozott részletek, itt még a motor nélküli verzióban.
Az alábbi videón egy “Suntour” pedelec rendszert láthattok működés közben. Azonben ilyen nem létezik, ez valójában egy demó gép, melybe Panasonic meghajtás került, mely nyomatékszenzor közbeiktatása mellett a hajtóművet hajtja. A bringa érdekessége, hogy az első agy nem szabvány szélességű, ezért spéci villát igényel. Természetesen a Suntour gyárt hozzá méretezett trekking teleszkópot. A kijelzőben egy fényérzékelő is helyet kapott, így alagútban haladáskor, illetve sötétedés után automatikusan felkapcsol, sőt a lámpákat is felkapcsolja, melyek rendhagyó módon az elektromos rendszerből kapják az áramellátást. Sajnos ez a legtöbb pedeleces bringánál még nem bevett szokás, pedig az ötlet adja magát. Érdemes megfigyelni milyen könnyedén lehet akár egy meredekebb emelkedőn is feltekerni az elektromos rásegítés segítségével! Nagyjából ugyanilyen szisztéma alapján működnek a Gepida pedeleces bringák is, azonban ott Yamaha meghajtással szerelik a bringákat.
Follow
